發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)安全性評價體系完全形成
電監(jiān)會印發(fā)《光伏發(fā)電站并網(wǎng)安全條件及評價規(guī)范（試行）》 中電新聞網(wǎng)訊 記者從電監(jiān)會網(wǎng)站獲悉，3月13日，電監(jiān)會辦公廳印發(fā)了《光伏發(fā)電站并網(wǎng)安全條件及評價規(guī)范（試行）》（辦安全〔2013〕49號）。至此，發(fā)電機(jī)組（發(fā)電站）并網(wǎng)安全性評價工作已形成以《發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)安全性評價管理辦法》（電監(jiān)安全〔2007〕45號）為管理標(biāo)準(zhǔn)，以《發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)安全條件及評價》（GB/T 28566-2012）、《風(fēng)力發(fā)電場并網(wǎng)安全條件及評價規(guī)范》（辦安全〔2011〕79號）、《小水電發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)安全條件及評價規(guī)范（試行）》（辦安全〔2013〕8號）和《光伏發(fā)電站并網(wǎng)安全條件及評價規(guī)范（試行）》（辦安全〔2013〕49號）為評價標(biāo)準(zhǔn)的評價體系。
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柴油發(fā)電機(jī)組對機(jī)油壓力的調(diào)整
在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，如果機(jī)油壓力過低或高，則會部分影響柴油機(jī)的潤滑質(zhì)量。所以，必須將機(jī)油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)。135系列柴油機(jī)的機(jī)油壓力范圍應(yīng)為2.5-3.5kgf/c時，其中6135型系列柴油機(jī)的機(jī)油壓力范圍應(yīng)為3-4kgf/c耐。在柴油機(jī)剛起動Imin后，如果機(jī)油壓力沒有指示，就應(yīng)迅速停機(jī)進(jìn)行檢查，查明原因并排除故障后，再進(jìn)行起動，觀察機(jī)油壓力。柴油機(jī)從低速到高速的過程中，機(jī)油壓力逐漸升高。待柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，機(jī)油壓力慢漫恢復(fù)到規(guī)定值。若在20min之內(nèi)機(jī)油壓力不能恢復(fù)到規(guī)定值，就要對機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)整。135系列柴油機(jī)在機(jī)油tkM器側(cè)面都有一個調(diào)壓閥，去掉螺帽，松開鎖緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓。旋進(jìn)時，機(jī)油壓力升高;旋出時，機(jī)油壓力降低。調(diào)整后，將螺母擰緊，如圖5-10所示。特別提醒操作手的是，若調(diào)整機(jī)油壓力后，機(jī)油壓力還是過低，則應(yīng)對機(jī)油吸油盤或機(jī)油的質(zhì)量進(jìn)行檢查。 在柴油發(fā)電機(jī)組的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障。在止常情況下，6Q-195蓄電池的充電電流為I OA左右，電流過大會造成蓄電池使用壽命縮短，電流過小則不能給蓄電池按...
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低碳道路，綠色發(fā)展
從總體上說，我國的環(huán)保政策和信貸政策在不斷深化，但也存在政策調(diào)整的空隙性較大和缺乏連續(xù)性、缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和真正有效落實等薄弱環(huán)節(jié)。加之由于中央到地方政策執(zhí)行鏈條過長，執(zhí)行效果不易控制，企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)要真正全面制訂和實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略往往無所適從，這又增加了企業(yè)戰(zhàn)略制定和運行的不必要成本，在相同壓力下舍棄生態(tài)開發(fā)的企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)就少了許多的成本開支，這造成了一個不公平的后果。 在向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌進(jìn)程中，一些政府職能部門已轉(zhuǎn)換成了行業(yè)經(jīng)營公司或行業(yè)協(xié)會，但政府部門管理經(jīng)濟(jì)的方式依然保留著計劃經(jīng)濟(jì)時代的某些思維方式和手段，有些地方的協(xié)會成了相關(guān)職能部門官員退居二線的“二行政部門”，而那些行業(yè)資源分配、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等資源往往由這些行業(yè)經(jīng)營公司和行業(yè)協(xié)會掌握，實際上在行使行政管理職能，這就造成社會資源的非市場化配置。而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)往往脫離實際，難以與國際市場接軌。很顯然，這樣的行業(yè)協(xié)會不可能有效地履行職責(zé)，反映企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)呼聲。筆者以為，這種局面的形成，除了現(xiàn)行管理體制的原因，還與我國民間缺乏自主結(jié)社的傳統(tǒng)文化有關(guān)，加之經(jīng)過長期計劃經(jīng)濟(jì)的“熏陶”，企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)存在過多依賴、相信組織和政府的思...
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封閉式機(jī)組廣泛應(yīng)用的原因
作為一種常用的發(fā)電設(shè)備，封閉式機(jī)組具有可靠性高、使用壽命長、靜音、環(huán)保、操作簡單以及維修保養(yǎng)方便等特點，在工程建設(shè)、礦山、通信、電力、國防工程、工業(yè)廠區(qū)等不同領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。今天，星光發(fā)電設(shè)備就和大家一起來看看封閉式機(jī)組廣泛應(yīng)用的原因。 首先，封閉式機(jī)組的廣泛應(yīng)用肯定離不開其優(yōu)異的性能。封閉式機(jī)組具有以下特點：（1）優(yōu)異的野外施工性能，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，內(nèi)置大容量油箱，便于運輸；（2）優(yōu)異的降噪裝置；（3）高可靠性；（4）高安全性；（5）便捷的移動方式。 其次，封閉式機(jī)組的產(chǎn)品更新周期更短。開放式機(jī)組主要是作為備用電源在室內(nèi)環(huán)境使用，產(chǎn)品使用頻率較低，持續(xù)運行時間較短，其更新周期一般為10-15年，而封閉式機(jī)組一般在戶外（作業(yè)環(huán)境通常比較惡劣）使用，產(chǎn)品使用頻率很高，經(jīng)常長時間甚至全天候持續(xù)運行，其更新周期一般為5-7年。 第三，封閉式機(jī)組具有突出的環(huán)保性能。隨著社會的不斷進(jìn)步，人們對環(huán)保的要求越來越高以及政策的傾向性，封閉式機(jī)組由于其釋放的噪聲污染很低，將更加受到客戶的青睞。 第四，封閉式機(jī)組作業(yè)環(huán)境的多樣性。隨著柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓...
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國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)關(guān)注海外市場
改革開放以來，我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展取得了較大的進(jìn)步，隨著生產(chǎn)企業(yè)和應(yīng)用市場的不斷壯大，行業(yè)競爭也日趨激烈，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的推動下，國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)對于海外市場建設(shè)逐步重視。 雖然近年來國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展較快，但是內(nèi)市場也已開始顯現(xiàn)發(fā)展阻力。首先，曾經(jīng)在中國的多次電荒中作為柴油發(fā)電機(jī)組的重要用戶的中國基礎(chǔ)建設(shè)投資和高耗能制造業(yè)增速放緩。其次，國內(nèi)市場的競爭激烈和高程度的產(chǎn)品同質(zhì)化也影響柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展。再次，由于康明斯、卡特彼勒、科勒等國際品牌都將生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到了中國，部分外資企業(yè)還將中國作為亞太區(qū)乃至全球的生產(chǎn)基地，以此降低成本和國內(nèi)企業(yè)競爭。這無疑降低了柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)整體的利潤率水平。 中國柴油發(fā)電機(jī)組2011年市場銷售額達(dá)到145億元人民幣，預(yù)計其市場規(guī)模在2015年超過250億元人民幣。據(jù)了解，持續(xù)穩(wěn)定增長的市場需求造就了一批較大規(guī)模如康誠、鼎新、星光等年銷售額過5億元人民幣的本土企業(yè)，且這些企業(yè)已具備和康明斯、卡特彼勒、科勒等國際巨頭競爭的實力。中國本土柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)已不滿足于國內(nèi)市場，轉(zhuǎn)而向海外市場發(fā)展，尤其針對海外工程承包項目市場。...
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淺談中國柴油發(fā)電機(jī)組出口面臨的挑戰(zhàn)
國民經(jīng)濟(jì)的增長和行業(yè)技術(shù)的提高，極大地推動了我國柴油發(fā)電機(jī)組出口市場的發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快推進(jìn)，柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)出口量將持續(xù)高漲。作為專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組廠家，星光在這里就產(chǎn)品出口面臨的挑戰(zhàn)做個簡單分析，以有效提高行業(yè)國際競爭力。 重點企業(yè)少，質(zhì)量管理水平參差不齊 目前，我國有3000多家柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)，其中質(zhì)量管理體系健全、產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到2億元以上的重點企業(yè)并不多，整體競爭力不強(qiáng)。 產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)，市場結(jié)構(gòu)不合理 我國出口柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品總體存在檔次較低、品種較單一、附加值較低、新產(chǎn)品開發(fā)能力不高等問題，特別是缺乏在國際市場上具有強(qiáng)大競爭力的知名品牌。另外，產(chǎn)品出口市場集中在非洲、東南亞等中低端市場，歐盟、美國等高端市場產(chǎn)品占有率不高。 出口成本不斷提高，出口優(yōu)勢不斷下降 當(dāng)前我國出現(xiàn)了大范圍的勞工荒，勞動力成本大幅提升，勞資成本已超過印尼、越南、印度等新興國家。同時，企業(yè)用地成本也大幅提升。勞動力、廠房租金等成本的增加造成產(chǎn)品競爭力出現(xiàn)下降，導(dǎo)致我國柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)出口優(yōu)勢不斷下降。 行業(yè)秩序待規(guī)范，惡性競爭屢禁不止 2008年歐債危機(jī)...
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認(rèn)清形勢是柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)跨越發(fā)展的前提
目前，我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要時期，產(chǎn)品價格已不再是決定市場的關(guān)鍵因素，品牌、技術(shù)、服務(wù)等無形資產(chǎn)逐漸成為消費市場關(guān)注的焦點。行業(yè)專家認(rèn)為，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之前，必須對行業(yè)發(fā)展存在的問題有個比較明確的認(rèn)識，針對問題進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。 從我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)近幾年的發(fā)展情況來看，首先整體規(guī)模優(yōu)勢不突出，產(chǎn)量大但效益低，制造體系參差不齊，總體水不高；其次，行業(yè)產(chǎn)品品牌知名度不高，市場競爭力較弱；第三，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)普遍自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，高新技術(shù)層面缺失競爭優(yōu)勢，部分核心技術(shù)仍然依靠國外；第四，行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，非理性競爭的局面沒有得到根本改變；第五，行業(yè)測試技術(shù)與設(shè)備整體比較落后。以上都是國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展存在的主要問題，任何一個行業(yè)的發(fā)展包括國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組在內(nèi)，不怕問題，就怕有問題還不自知，現(xiàn)在要做的就是迎難而上，尋找方法對癥下藥，在不斷解決矛盾的過程當(dāng)中促進(jìn)整個行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 隨著工業(yè)建設(shè)的推進(jìn)，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用領(lǐng)域?qū)υO(shè)備的質(zhì)量和性能要求越來越高，未來市場的競爭會愈發(fā)激烈。作為全國五強(qiáng)企業(yè)，星光發(fā)電設(shè)...
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品牌化經(jīng)營是發(fā)電機(jī)組企業(yè)的未來發(fā)展方向
中國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)在經(jīng)過了20多年的飛速發(fā)展之后，產(chǎn)能增速整體放緩，市場競爭也由單純的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價值戰(zhàn)。作為專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組廠家，星光認(rèn)為企業(yè)想要更好、更快的適應(yīng)市場環(huán)境，勢必要從品牌塑造上進(jìn)行改變，品牌化建設(shè)是企業(yè)未來的發(fā)展方向。 從當(dāng)前柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的品牌化建設(shè)的情況來看，部分柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)雖然有了一些品牌，也發(fā)揮著一定的品牌效益，但在技術(shù)改進(jìn)、企業(yè)創(chuàng)新方面投人少，在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝等方面研發(fā)成果可利用的少，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)更少。一部分柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)的產(chǎn)品只限于初級開發(fā)，對產(chǎn)品的精深加工和深度開發(fā)不足，無法利用已有的品牌優(yōu)勢延伸品牌鏈條。除了品牌創(chuàng)新不夠，在技術(shù)、經(jīng)營管理等方面的理念上沒有創(chuàng)新意識。 行業(yè)專家認(rèn)為，國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化競爭已非常激烈，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場競爭已由價格、產(chǎn)品、服務(wù)轉(zhuǎn)到品牌競爭方面，這就要求生產(chǎn)廠家要加大品牌化建設(shè)力度，強(qiáng)化企業(yè)綜合實力，提升市場競爭力。為進(jìn)一步擴(kuò)大市場規(guī)模，提高企業(yè)效益，星光發(fā)電設(shè)備近年來一直著力品牌化建設(shè)，從產(chǎn)品、模式、服務(wù)等角度出發(fā)，堅持不斷創(chuàng)新，打造特色品牌文化，以良好的市場信譽、...
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國內(nèi)最大容量風(fēng)力發(fā)電機(jī)試制成功
眾所周知，發(fā)電系統(tǒng)的千瓦成本是與單機(jī)功率負(fù)相關(guān)的。正是這種共識成為了導(dǎo)致前述三大矛盾的技術(shù)觀念的基礎(chǔ)。增大單機(jī)功率是努力大體上就是出于遷就發(fā)電機(jī)成本特性的考慮，葉輪和塔架等采能構(gòu)件的成本因而大幅提升，效率也降低不少。在付出這些代價以后，仍只能做到兆瓦量級，與電機(jī)制造技術(shù)所能達(dá)到的水平還有數(shù)量級的距離，并且難以逾越。在功率較小的風(fēng)電機(jī)組中，發(fā)電機(jī)成本的比例更高，因而問題更突出。總體來看，現(xiàn)有技術(shù)沒能提供一個降低成本的系統(tǒng)性優(yōu)化方案，以致于大型風(fēng)電廠的建設(shè)成本仍停留在8000元/千瓦左右，小型風(fēng)電機(jī)組的成本更高。 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)起源于歐洲，丹麥、荷蘭、德國等國家對風(fēng)電的開發(fā)和倡導(dǎo)已經(jīng)超過20年了。美加等大國近年來對風(fēng)電建設(shè)的重視，提升到餓世界風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的地位。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的能源和電力供應(yīng)日趨緊張，政府和產(chǎn)業(yè)界對風(fēng)電建設(shè)的關(guān)注和重視程度已經(jīng)明顯的超過了水電。全球可開發(fā)風(fēng)能資源的總量大約為人類能源需求總量的2倍，風(fēng)能的豐富性和可再生性是最具吸引的理由。但是由于現(xiàn)在的風(fēng)電技術(shù)的發(fā)達(dá)程度，制約著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前我國的風(fēng)電產(chǎn)量還不到我國總發(fā)電量的1%。風(fēng)電潛力無限，技術(shù)是關(guān)鍵。 ...
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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)企業(yè)關(guān)注農(nóng)村市場 開發(fā)適合的技術(shù)
柴油機(jī)企業(yè)關(guān)注農(nóng)村市場一些發(fā)動機(jī)企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從長遠(yuǎn)角度來說，新一輪農(nóng)村改革是企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。 業(yè)內(nèi)人士指出，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化改革，核心是土地自由流轉(zhuǎn)，可能會促使資本向農(nóng)村流動。這樣，就會帶動農(nóng)業(yè)集體化運作和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快。由農(nóng)業(yè)派生的產(chǎn)業(yè)會在農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化后有較大發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)產(chǎn)品運輸市場的發(fā)展將給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)會。雖然近幾年輕型柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展緩慢，但國家支持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)非常重視農(nóng)村市場。農(nóng)用車及其零部件企業(yè)表現(xiàn)突出，其產(chǎn)銷量高速增長。一汽錫柴農(nóng)用車發(fā)動機(jī)今年投放市場，市場表現(xiàn)不錯。最近，錫柴銷售人員告訴記者，4DW、4DX兩款農(nóng)用車發(fā)動機(jī)今年已經(jīng)銷售三四萬臺。東風(fēng)朝柴銷售部門工作人員說，農(nóng)村市場不容輕視，朝柴正在為農(nóng)村市場研制發(fā)動機(jī)，樣機(jī)已經(jīng)出來.
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